<div dir="ltr">After a winter my front tire lug nuts would not budge. My mechanic used his air ratchet to break them free, then told me to use just a little antiseize on the threads. I haven't had any issues with winter corrosion after that, For every Youtube video stating don't use antiseize there are others that recommend it.</div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Fri, 3 Nov 2023 at 11:03, William Park <<a href="mailto:opengeometry@yahoo.ca">opengeometry@yahoo.ca</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">This is what happened after getting 4 new brakes and 2 new calipers at <br>
the dealership.  They over-tightened it!<br>
<br>
     - I tried 12in pipe (it's all I have).  It slips, and I don't want <br>
to step on that.  Maybe longer pipe will work.<br>
<br>
     - I've been told (by YouTube, Google) that you shouldn't apply any <br>
oil or anti-seize grease.<br>
<br>
     - VW uses 17mm bolt, instead of lug nut.  So, cutting them off is <br>
not an option. :-)<br>
<br>
<br>
1. I'll try to find 2-4ft pipe at reasonable price.<br>
<br>
2. If not, Canadian Tire has sale on "air wrench"<br>
     - <br>
<a href="https://www.canadiantire.ca/en/pdp/maximum-impact-wrench-with-built-in-regulator-3-8-in-0581968p.0581968.html" rel="noreferrer" target="_blank">https://www.canadiantire.ca/en/pdp/maximum-impact-wrench-with-built-in-regulator-3-8-in-0581968p.0581968.html</a><br>
Web says "3/8", manual says "1/2", and I'll see what the box says.<br>
<br>
Thanks guys.  I wish I paid more attention to "shop class" in high <br>
school.  "If I knew then, what I know now...".<br>
<br>
<br>
On 2023-11-03 09:32, Don Tai wrote:<br>
> Can you drive your car to a mechanic? It might be cheaper to have them <br>
> loosen it with their air powered impact wrench. Other options I've used<br>
> 1. penetrating oil (as mentioned)<br>
> 2. breaker bar (long pipe)<br>
> 3. propane torch (also mentioned)<br>
> <br>
> Once loosened then add some anti-seize compound so that this does not <br>
> happen again in the future.<br>
> <br>
> <br>
> On Fri, 3 Nov 2023 at 03:07, William Park via talk <<a href="mailto:talk@gtalug.org" target="_blank">talk@gtalug.org</a> <br>
> <mailto:<a href="mailto:talk@gtalug.org" target="_blank">talk@gtalug.org</a>>> wrote:<br>
> <br>
>     Hi (another very off topic),<br>
> <br>
>     Wheel bolts on my VW are seized pretty hard.  Standing on 24in breaker<br>
>     bar doesn't help, and that's 300ft-lb torque.  So, I'm thinking about<br>
>     getting an impact wrench.  Those with greater than 300ft-lb are very<br>
>     expensive.  I found one with 250ft-lb spec at my price range.<br>
> <br>
>     Question is, is there difference between static torque vs impact<br>
>     torque?<br>
>        In other words, will 250ft-lb impact wrench loosen 300ft-lb bolt?<br>
> <br>
>     Browsing YouTube, I learned that torque specs are always misleading and<br>
>     inflated.  This means, I have to find 600ft-lb or greater, and that's<br>
>     serious money.<br>
>     ---<br>
>     Post to this mailing list <a href="mailto:talk@gtalug.org" target="_blank">talk@gtalug.org</a> <mailto:<a href="mailto:talk@gtalug.org" target="_blank">talk@gtalug.org</a>><br>
>     Unsubscribe from this mailing list<br>
>     <a href="https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk" rel="noreferrer" target="_blank">https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk</a><br>
>     <<a href="https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk" rel="noreferrer" target="_blank">https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk</a>><br>
> <br>
</blockquote></div>