<div dir="ltr"><div dir="ltr">On Wed, May 27, 2020 at 5:15 PM James Knott via talk <<a href="mailto:talk@gtalug.org">talk@gtalug.org</a>> wrote:<br></div><div class="gmail_quote"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">On 2020-05-27 04:26 PM, Russell Reiter wrote:<br>
> I'm not all that sure it wasn't all that popular for Wide and <br>
> Metropolitan backbone infrastructure fabrics; finance, rail and <br>
> automobile signalling and routing come to mind<br>
<br>
Funny thing, I have been working with telecom, computers and networks <br>
for decades, but have never, not once, seen FDDI implemented anywhere.</blockquote><div><br></div><div>I don't necessarily think that's a funny thing, you don't typically get the pedigree of every network your data traverses, unless you actually search for it.</div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">  <br>
On the other hand, I know that the the LRTs in the Toronto area have <br>
lots of Ethernet over fibre.  For example, on the Finch line, there are <br>
some 432 strands of fibre, connected to standard switches and routers.  <br>
Another technology that has been used is something called "resilient <br>
packet ring", which is Ethernet in a ring configuration, for <br>
redundancy.  I have worked with equipment that supports it.  There was <br>
also a TDM technology called SONET that was employed in rings.  I have a <br>
bit of experience with it, from back in my Unitel days.<br></blockquote><div><br></div><div>Toronto is a pretty late adopter of LRT tech, so in that sense, others have done our structural groundwork for us. I rode my first articulated urban LRT vehicle in Europe in 1967. The pilot LRT project for Toronto didn't materialize til 2001. Sure we had a couple of bendy buses but surface LRT was not on the Toronto transit radar at all; not for all those decades. </div><div><br></div><div>World class Toronto is a buzz word politicians and business people like to toss around, but in some way's it's still just plain old Hogtown. Sometimes parsimonious, sometimes provincial and sometimes petulant. At it's worst, it can be all those things at once. At its best it rises above all those all too human failings, to pull together and get the job done. </div><div><br></div><div>Like now during covid-19, we are all pulling together by standing apart.</div><div><br></div><div>Probably the best transit design in the history of the city was the Prince Albert viaduct which added the subway tracks under that bridge long before there were subways in the area to connect those tracks to. That was world class hometown capacity planning, in its day.</div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex">
<br>
BTW, my first experience with ring networks was on the Air Canada <br>
reservation system, when it was at 151 Front St. W..  That system used <br>
time division multiplexing, rather than packets on a LAN. There were 2 <br>
versions at 8 Mb and 2 Mb.  All the various devices, such as disks, tape <br>
stands and more were connected to these rings.<br>
<br>
<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Resilient_Packet_Ring" rel="noreferrer" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Resilient_Packet_Ring</a><br>
<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronous_optical_networking" rel="noreferrer" target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronous_optical_networking</a></blockquote><div><br></div><div>Wasn't that Air Canada system linked to the US carriers through SABRE Inc's frame relay system which allowed consumers to be able to access a computerized booking system using DTMF tones.</div><div><br></div><div>They'd navigate a voice menu in order to check their flight plan data. Reservation agents had one data access point to add, modify and delete computerized reservation data and speak to consumers at the same time. Once booked, customers phoned into voice messaging to be informed of current flight info, or choose to connect to an agent as needs be. </div><div>.<br></div><div>It's all old hat now, but back in the day, it was wait and wait on the line for an agent to pick up the phone. Not like today where you ... wait and wait on the line to speak to an agent. </div><div><br></div><div>The only difference between then and now is that while you wait, instead of counting phone rings, a computer with a much sexier voice than HAL tells you, the average wait time, your number in the wait que and some of the fabulous timeshare offerings the company has for you, once you've waited long enough to talk to a human who might be actually able to solve your booking problem.</div><div><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><br>
---<br>
Post to this mailing list <a href="mailto:talk@gtalug.org" target="_blank">talk@gtalug.org</a><br>
Unsubscribe from this mailing list <a href="https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk" rel="noreferrer" target="_blank">https://gtalug.org/mailman/listinfo/talk</a><br>
</blockquote></div><br clear="all"><div><br></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature"><div dir="ltr"><div><div dir="ltr"><div>Russell<br></div></div></div></div></div></div>