<div>Couple of things:</div><div><ol><li>1) The transition to time-based travel is not prohibitive, and it is probably inevitable. The TTC has committed to moving to the <a href="https://www.prestocard.ca/en/">Presto card system</a>, used everywhere in the region (including GO Transit) except for the TTC -- and even in the TTC it is in limited use (ie, Presto is accepted at <a href="http://www.ttc.ca/Fares_and_passes/Fare_information/Presto_Fare_System/index.jsp">College, Queen's Park and a few other subway stations</a>, so I can take it home from TLUG but not going there). Much more convenient than tokens.<br>
The city is committed to widely implement Presto by the time the Vaughan subway extension is completed in 2015. That's to (amongst other things) allow the large GO terminal at York University to move up to the Jane/407 station.<br>
<br></li><li>The transfer system used by the TTC -- which has existed since before I moved to Toronto in the early 70s -- isn't sophisticated enough to enable the time-based system used in the 'burbs. For instance, the time on the transfer isn't the time you got on the bus, it's when the bus left its starting point. Real-time printing of entry times on transfers would indeed be prohibitively expensive, especially with Presto coming to replace that.<br>
<br></li><li>Toronto's bus-to-bus transfer system may be sub-optimal, but -- as anyone who's used transit in London or New York or Montreal will know -- its subway-to-bus transfer systems (with most subway stations being transfer-less) are actually quite sophisticated and speeds travel significantly when going between modes.<br>
<br></li></ol><div>For better or worse, the unit of measure used by the TTC is usually per-trip, not per-time (except for day or monthly passes) or per-kilometre (except for trips outside the Toronto boundary). We don't use zones like many cities, though that too may be coming once Presto allows for a more regional approach to transit use (ie, being able to seamlessly transfer between GO Transit and TTC within Toronto). What I found in Prague recently was they were able to effectively use the time-based fares to implement a kind of zone system, with a cheap fare for 30 minutes (ie, a local trip) and a standard fare for two hours. Presto will enable that too if the will exists to do that.</div>
</div><div><br></div><div>TTC drivers are subject to substantial abuse from passengers, and I only recall on instance in the last few years where it was warranted. The driver is under no obligation to "take your word for it" that you left your pass at home, especially since passes are transferable. Indeed it would not surprise me if drivers were EXPLICITLY instructed not to accept such explanations. Under those conditions you use the rules that apply to taking a single trip. You have the right to appeal your situation to TTC management, but I wouldn't count on them being any more sympathetic than others here.</div>
<div><br></div><div>- Evan</div><div><br></div><div>PS: In years previous, Presto has a history of <a href="http://www.macinsiders.com/showthread.php/go-transits-free-presto-card-promo-48042.html?s=f8081fec3e9c76c8f4349b7cd935be87&amp;">offering enticement deals</a> to encourage people to get cards, often held at events on occasions such as "back to school". It would not be surprising to see Presto promotions being held at colleges and universities around the region this September.</div>
<div><br></div>