<br><br><div class="gmail_quote">On 26 October 2010 10:43, Lennart Sorensen <span dir="ltr"><<a href="mailto:lsorense-1wCw9BSqJbv44Nm34jS7GywD8/FfD2ys@public.gmane.org">lsorense-1wCw9BSqJbv44Nm34jS7GywD8/FfD2ys@public.gmane.org</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin: 0pt 0pt 0pt 0.8ex; border-left: 1px solid rgb(204, 204, 204); padding-left: 1ex;">
<div class="im">On Mon, Oct 25, 2010 at 11:27:16PM -0400, William Park wrote:<br>
> I live in Mississauga, and commute 100km per day.  So, I may be biased,<br>
> but I'm utterly opposed to Public Transit.  If city wants to assist<br>
> people with transportation, then city can run "public car rental".<br>
<br>
</div>Well I will just consider you crazy.  Plenty of people are really awful<br>
drivers and should not be allowed to operate cars.  As for commuting<br>
100km per day, that's silly too.  I think my 40km commute total per day<br>
is already too long.<br>
<br>
Mississauga is also a seriously bad case of urban sprawl making any<br>
decent transit system nearly impossible to implement.<br></blockquote><div><br><br>It can work for the various concentrations of housing that are going up around a couple of the main shopping malls (ie, Square 1, Erin Mills Town Centre and Meadowvale Town Centre).<br>
<br>There are plans there for quite a few dedicated bus laneways -- eventually becoming LRT rights-of-way -- in Peel and York Region that are beyond Ford's ability to kill.<br><br>Who knows? The fastest transit from the airport to Scarborough could end up being along Highway 7 if Toronto politicians can't agree on a vision for transit going forward...<br>
<br>- Evan<br><br> <br></div></div>